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新造大型船舶的船體分段涂裝工藝

1、鋼材表面預(yù)處理

為了在相當(dāng)長的船舶建造周期之內(nèi)保護(hù)鋼材， 首先要對鋼材表面處理并涂上保養(yǎng)底漆。然后在涂上保養(yǎng)底漆的鋼材上進(jìn)行放樣、下料、鉆孔等加工分段船體。

船舶用鋼材要經(jīng)過嚴(yán)格的表面處理。一般的程序是：刷去鋼材表面的油污、垃圾和積水等，進(jìn)行校平，預(yù)熱烘干，除去表面水分和潮氣，噴丸除銹，除去表面的銹蝕和氧化皮，除銹質(zhì)量通常要求達(dá)到Sa2.5級（瑞典標(biāo)準(zhǔn)SIS055900）,鋼板表面粗糙度應(yīng)在45-75μm之間，噴涂保養(yǎng)底漆，漆膜厚度在15-25μm之間，如在車間內(nèi)進(jìn)行涂漆，有條件時(shí)可用遠(yuǎn)紅外干燥，所涂保養(yǎng)底漆漆膜要具有6個(gè)月以上的防銹能力，并且具有優(yōu)良的可焊性、重涂性和與陰極保護(hù)的適應(yīng)性。

在船廠對薄鋼板 也常用化學(xué)除銹。其程序?yàn)椋簤A液槽中將鋼板除油，經(jīng)過熱水沖洗后放入酸洗槽中除銹干凈后、水洗、中和后進(jìn)行磷化， *后涂上防銹漆。

2、小合龍修補(bǔ)

涂有保養(yǎng)底漆的鋼板與型鋼經(jīng)過機(jī)械處理后，進(jìn)行小合龍，焊接成小分段。原有的保養(yǎng)底漆漆膜表面受到加工過程的破壞，需要立即用風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行表面處理，并修補(bǔ)保養(yǎng)底漆。小合龍的分段通常在室內(nèi)建造，補(bǔ)涂底漆也在室內(nèi)進(jìn)行。

3、二次除銹和涂防銹漆

小合龍修補(bǔ)的分段焊接在一起，進(jìn)行中合龍后的船體分段，需要進(jìn)行“二次除銹”。二次除銹的目的包括清洗油污，去除電焊飛濺物、焊渣、燒壞的漆膜，除去新 產(chǎn)生的銹蝕、垃圾，增加表面粗糙度。

二次除銹的好處是在大型的噴丸和涂裝車間內(nèi)進(jìn)行噴丸處理，不具備條件的只好用風(fēng)動(dòng)工具除銹。風(fēng)動(dòng)工具打磨的船殼、上層建筑外部和主要艙室的除銹標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到瑞典標(biāo)準(zhǔn)St3級。二次除銹一般要求當(dāng)天除銹當(dāng)天涂裝，以免在產(chǎn)生新銹。涂裝如在露天進(jìn)行，應(yīng)在下午三點(diǎn)以前，以免由于晚間結(jié)露現(xiàn)象而影響涂裝質(zhì)量。涂裝主要應(yīng)用高壓無空氣噴涂。

4、分段合龍涂裝

分段合龍到船舶下水前，船體分段焊縫部位及有損傷處要進(jìn)行除銹和修補(bǔ)涂裝，全部涂上防銹漆。大型船舶底部，防銹涂層的厚度約為250μm。廣泛使用的是厚漿觸變形涂料，以環(huán)氧、氯化橡膠和乙烯類型為主。船殼在防銹漆上面再涂上一道面漆，自然干燥后，對船名和吃水標(biāo)記做臨時(shí)性涂裝。

5、交船 *后的涂裝

船體外殼全面用清水沖洗，修補(bǔ)損傷部位后，全面噴涂面漆，完成標(biāo)記的涂裝。船殼涂層一般總厚度為250-300μm